骗补、亏损、贱卖恒通客车“生死迷局”

作者:澳门新葡8455手机版   来源:http://www.laoshigood.com    栏目: 澳门新葡萄京8455官网    日期:2019-05-17

  4月23日, 西部资源发布关于转让控股子公司股权的进展公告,重庆两山建设接替鑫赢原键受让恒通客车66%、重庆恒通电动客车动力系统有限公司66%股权。最终取得恒通客车及恒通电动各66%股权、西部资源对开投集团的索赔权,以及对恒通客车 9372万元债权。

  早在2018年,西部资源就与鑫赢原键签署了股权转让协议及其补充协议,公司将持有的恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及相应的权利和义务一并转让给鑫赢原键,交易作价1.43亿元。

  截止目前,西部资源已收到鑫赢原键支付的股权转让价款共计6500万元,并且按照约定,鑫赢原键已全面接管恒通客车、恒通电动。但在实际参与经营管理中,多方原因影响,恒通客车生产恢复缓慢,加上交易复杂,鑫赢原键并未按约向西部资源支付剩余款项 7800万元。

  鑫赢原键缘何半路变卦?鑫赢原键为重庆一家民营企业,主要从事机械配件、汽车零部件、摩托车零部件、锻造件等零部件生产销售。截至2017年12月31日,鑫赢原键总资产15161.27万元,净资产4964.44 万元;2017年营收 5003.48 万元,净利润亏损71.03万元,业绩并不理想。

  恒通客车虽然是1.43亿被贱卖(西部资源5年前的接盘价高达4.95亿元),但对净资产不足5000万元的鑫赢原键依然有点艰难。因此,业内人士分析,鑫赢原键变卦或与实力有关。

  而新接盘方重庆两山建投为重庆璧山国资企业,成立于2010年,注册资本6.85亿元,重庆市璧山区财政局持有重庆两山建设 85.40%股权,中国农发重点建设基金有限公司持有剩余14.60%股权。

  截至2018年12月31日,重庆两山建设总资产173.73亿元,净资产124.14 亿元;2018 年实现营业收入9.25 元,净利润1 .06元。目前,重庆两山建投已经代鑫赢原键向西部资源转让股权交易剩余款项 7800万元,相关各方正积极办理股权解押及过户事宜。意味着,恒通客车也由一家老牌客车企业成为国资控股企业。

  此番交易完成后,西部资源正式剥离了新能源汽车业务。但西部资源因何在4.95亿元高价收购恒通客车、恒通电动不到五年,又要1.43亿将其贱卖?

  2014年,为降低单一主业矿产资源对经济周期的依赖,西部资源分别以3.65亿元、1.3亿元完成恒通客车66%股权、恒通电动66%股权的收购,切入新能源汽车领域,其主营业务也从矿产资源,转型为新能源和融资租赁。

  但接手不久便遭遇了不测。2016年,恒通客车因新能源骗补事件遭受行政处罚,被财政部暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,追回新能源汽车补贴20788 万元,并同时罚款 6236.4 万元。

  虽然在2017年5月恢复了申报资质,但前期部分订单流失,融资能力下降,流动资金周转紧张。受资金限制,又要保障正常的生产经营,恒通客车将原分期回款的销售模式临时调整为全款销售,而市场主要需要的新能源客车,由于国家的补贴政策已变为事后补贴,厂家必须垫支销售,恒通客车不得不放弃大批量的赊销销售订单,其产量、销量均大幅下降。

  恒通客车和恒通电动的经营状况持续恶化,预计短期内无法恢复生产和销售,无法给上市公司贡献利润,甚至拖累整体业绩。截至2018年3月31日,恒通电动总资产2.06亿元,负债6602.94万元,净资产1.4亿元,净利润亏损了447.64万元。

  恒通客车2017年完成客车生产229辆,销售229辆,其中,新能源客车生产59辆,销售72辆,实现营业收入9315.20万元,净利润亏损14524.50万元。今年2018年1-3月, 完成客车生产0辆,销售0辆,其中,新能源客车生产0辆,销售0辆,实现营业收入仅有9.83万元,但净利润却亏损2435.22万元。

  不难看出,目前恒通客车、恒通电动业务近乎停滞,处于“只出不进”的长期亏损状态。也正是如此,遭遇了母公司西部资源的无情“甩卖”。

  需要说明的是,2019年新能源汽车补贴大幅退坡,新能源客车降幅超50%,并且提出了更高的技术要求。对于已经边缘化的恒通客车,国资企业重庆两山建投的入局能否力挽狂澜,让恒通客车起死回生,还需留待时间的考验。

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